编者按：对于德国汽车制造商和供应商而言，中国是全球最重要的市场。德国汽车工业33%的销量来自中国市场、四成营业额来自中国客户。受新型冠状病毒肺炎疫情的影响，中国汽车生产制造、零部件供应被迫停止，目前已有多家德国车企宣布延长假期，作出暂时停产的方案。世界经济学家预计，新型冠状病毒可能会影响汽车全球供应链，供应链存在断裂风险。

汽车行业受到新型冠状病毒严重影响

随着新型冠状病毒的持续扩散，宝马、大众和奥迪做出初步决策。专家预计，如果中国继续隔离其他地区，德国汽车制造商的损失销售额将达数十亿元。

地图所示为新型冠状病毒重症区——湖北武汉（图片来源：Pixabay）

新型冠状病毒的蔓延给汽车行业带来举足轻重的影响，一些汽车制造商现已做出初步决策。目前，宝马和大众在中国的工厂暂停生产。两家汽车制造商将春节假期延长一周至2月9日。 宝马关闭了在沈阳的三家工厂，这是全球最大的宝马生产地，每年生产50万辆汽车和发动机，在职员工18000多名。

德国经济研究所所长马塞尔·弗拉茨彻（Marcel Fratzscher）称，德国汽车制造商在中国获得的利润约占其总利润的三分之一。此外，德国7%的出口产品出口至中国——主要是汽车、汽车零部件和机械产品等。

奥迪对新型冠状病毒的回应

奥迪也对新冠病毒做出回应。该公司的一位负责人表示，为了安全起见，奥迪的北京员工将在家办公直至2月17日。中国员工暂停国内外商务旅行。目前，湖北疫情严重地区有4500万人被隔离；奥迪汽车制造商在该区域没有设置生产工厂。

奥迪负责人表示，就目前疫情发展状况而言，只有在迫不得已的情况下才会安排员工赴中国出差。公司将根据德国外交部的建议做出调整。此外，公司建议从中国返回的员工先在家隔离两周再工作。

这位发言人透露，由中国第一汽车集团有限公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的一汽-大众汽车有限公司最早于2月9日复工。目前，一汽大众不存在逾期交货的问题，与客户约定的交货日期不会变动。大众汽车方也表示不会出现逾期交货问题。

针对新冠病毒疫情传播，奥迪也做出了回应（图片来源：奥迪）

汽车专家杜登霍夫预计损失销售额达数十亿

杜伊斯堡-埃森大学汽车中心研究部主任费迪南德·杜登霍夫教授（Prof. Dr. Ferdinand Dudenhöffer）表示，如中国继续隔离其他地区，预计损失销售额达数十亿。去年，全球德国制造商生产汽车1590万辆，其中有近500万辆产自中国、近30万辆汽车从德国出口中国。包括SUV车型在内，出口中国以及在中国制造的新车占德国汽车制造总量的33%。

汽车中心研究部主任预估，在德国汽车工业每年创造的4300亿欧元销售额中，中国汽车业务约占1500亿欧元。德国汽车工业在中国每个工作日的利润为6000万欧元，每停工一天将导致7200万欧元的损失。如将中国20%的地区隔离一个月，对德国汽车制造商而言意味着销售额损失约25亿欧元。

弗拉茨彻对目前的经济现状表示担忧。他预计，随着新型冠状病毒在中国和亚洲以外地区的继续扩散，经济成本将增加，经济亏损情况将比17年前的非典时期更加严重。

全球供应链为何面临威胁？

世界经济研究所的克劳斯-约尔根·格恩也对此表示担忧：“如果中国工厂停工时间延长，国际供应链也将受到威胁。”毕竟，中国作为供应商对全球具有重要意义。中国专家预计，疫情将在10至14天内达到高峰。

德国的汽车供应商伟巴斯特（Webasto）目前受疫情影响尤为严重。截至2月4日，该公司的5名德国人和2名中国员工感染了冠状病毒。在慕尼黑斯托克多夫中心，130多名员工接受了病毒检测，120多名员工检测结果为阴性，部分员工检测结果尚未明确。安全起见，公司总部将停工至 2 月 11 日。

伟巴斯特（Webasto）负责人表示，1000多名员工中的大多数将在家工作9天。目前，对日常业务没有进一步的限制。此外，斯托克多夫内所有的建筑都在近几日由专业人员进行清洁和消毒。

来源：德国杂志《Produktion》在线版

日期：2020年2月4日，15:28

作者信息:：安贾林格 （Anja Ringel）

来源：https://www.produktion.de/wirtschaft/so-hart-trifft-der-coronavirus-die-autoindustrie-109.html

译者：汪挺漂

编辑：程静