编者按：日前，新冠病毒在北意大利、韩国、伊朗等地爆发。欧洲产业链受亚洲供应商停工影响面临断裂可能。意大利做为德国最大进口国之一，由于处于病毒二次爆发中心，现已切断大量国际贸易往来。这使德国在进出口方面同时遭受经济打击，而这种影响或将波及欧洲乃至全球经济。

新冠病毒削弱世界贸易往来

德国汽车制造类企业错综复杂的供应链（图片来源：德意志新闻社）

Ø 受新冠病毒影响，目前大多数中国人不再出门购物——而在其他国家，这种“商品需求危机”似乎也将悄然而至。

Ø 因此，许多人忧虑：新冠病毒或将切断国际供应链，导致欧洲生产线停运

上周末，时装公司阿玛尼（Armani）旗下模特参与米兰时装秀，本次时装秀也反映出世界经济现状。由于新冠病毒影响，阿玛尼提前取消所有嘉宾邀请，该时装秀在没有观众的情况下举行。现场视频显示，阿玛尼将T台两侧的过道与墙面装点为黑色。该公司也借这种压抑的颜色选择诉诸经济学家的焦虑心理。

就在几天前，随着中国新感染人数的下降，几乎所有人都认为新冠病毒这个话题已经告一段落。而事实是，意大利、韩国以及伊朗再次出现未知传染源。德卡银行（Deka-Bank）首席经济师乌尔里希·卡尔特（Ulrich Kater）表示：“与此前相比，现在完全是另一幅景象。”其中，也包括现状对经济的影响。

受病毒影响，如今中国人几乎不出门购物。随着病毒持续扩散，北意大利与韩国的民众也将被困家中。而在那些尚未受影响的国家，病毒的阴影将持续打击消费者消费热情。首席经济师卡尔特预测：“一次商品需求危机或将悄然而至。”

经济学家的忧虑不仅在于消费率下跌。多数人还担心因新冠病毒影响，中国工厂停工、供应链被迫切断，最终导致欧洲生产线停运。

对这种错综复杂、互相影响的国际供应链而言，汽车制造业是很好的例子。戴姆勒集团（Daimler）共有213个正式零件供应商，其中最大的十个供应商下还有588个小供应商，这些小供应商又从2900多个二级供应商那里购入所需零件。巴登-符腾堡州银行（Landesbank Baden-Württemberg）首席经济分析师乌韦·布尔克特（Uwe Burkert）指出现今问题：“一个中国小部件的缺失就足以叫停欧洲的产品生产。”供应商的库存或许还能支撑两到六周，而库存耗尽后，欧洲就将迎来首次商品停产。英国汽车制造商捷豹路虎（Jaguar Land Rover）已经采取空运方式从中国购入相关部件。欧盟中国商会主席约格·伍德克（Jörg Wuttke）称：“这是生产后勤的一场噩梦。”

阿迪达斯（Adidas）和普利马克（Primark）的大部分商品都在中国生产

纺织业也是最受影响的行业之一。欧洲时装企业30%的商品从中国购入。如运动用品制造商阿迪达斯：2018年，该公司20%的鞋与服装由中国生产，足球、背包等运动用品则占40%。而其余商品多数由其他亚洲国家（如：越南、孟加拉国等）负责生产。时装零售商普利马克表示，部分商品货样将告急。其约40%的商品同样来自中国。

专家担心此次意大利北部的病毒感染终将影响到米兰。如相关企业所述，德国邮政已不再接收意大利“特殊地区”的包裹。病毒爆发所带来的影响无法估计。德国商业银行(Commerzbank)分析师马可·瓦格纳（Marco Wagner）表示：“单就米兰而言，意大利200个大企业中的一半几乎都坐落于此。”而意大利50%的经济收益又都来自受感最严重的北部地区。意大利主要向德国出口机器、汽车和金属零件。德卡银行首席经济师卡尔特称：“意大利在地理位置上非常重要。”根据联邦统计局的数据，2018年德国从意大利进口的商品几乎与从美国进口的一样多。

因此，大量银行正在缩减当前经济预算。预计2020年第一季度，德国经济将有0.1%的涨势；就全年看，则约0.6%；到目前为止，已有1.1%。但本次疫情影响是非短期性的。新冠病毒很有可能导致德国经济全面滞缓，最终影响到全球经济。中美贸易战已使一部分国际供应关系破裂。法国外贸银行（Ostrum）资产管理分析师菲利普·韦希特尔(Philippe Waechter)认为：“新冠病毒可能导致相关企业重拾本地生产模式。”

所有预测仅仅是对现状的假设：有迹象显示，德国经济已受疫情影响。但很难说清新冠病毒对经济的影响究竟有多大，病毒在经济方面仍处于潜伏状态。

来源：《南德意志报》（Süddeutsche Zeitung）

日期：2020年2月26日，09:43

原作者：Victor Gojdka

链接：https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/coronavirus-wirtschaft-lieferketten-1.4819433

编译：费亚君